RS15-1B13T 表示RS15單排B型預(yù)留孔驅(qū)動(dòng)鏈輪，齒數(shù)13T，適配9.525 mm節(jié)距RS15滾子鏈，由京都玉崎作為椿本正規(guī)代理供應(yīng)。13齒在RS15系列中處于“少齒數(shù)上限"區(qū)間：按椿本規(guī)格，RS15的小齒數(shù)硬化范圍通常覆蓋到一定齒數(shù)（一般小齒數(shù)硬化），13T可能依規(guī)格仍帶齒尖硬化，也可能視批次歸入標(biāo)準(zhǔn)硬化策略，但無(wú)論哪種，齒形均符合JIS標(biāo)準(zhǔn)。

從傳動(dòng)平穩(wěn)性看：隨齒數(shù)增加，多邊形效應(yīng)減弱，鏈條瞬時(shí)線速度波動(dòng)減小。13T鏈輪每轉(zhuǎn)送進(jìn)長(zhǎng)度123.825 mm，更適合中等鏈速（例如0.5–2 m/s）下的連續(xù)輸送。相比11T/12T，13T在伺服定位機(jī)構(gòu)中能有效降低低頻脈動(dòng)，提升末端執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)平滑性，因此在貼標(biāo)機(jī)、小型分揀模組里常被用作主動(dòng)輪。

結(jié)構(gòu)上，RS15-1B13T 仍為B型單側(cè)輪轂：輪轂突出高度按椿本RS15-1B標(biāo)準(zhǔn)，保證鍵連接處的剪切面與輪轂抗彎截面系數(shù)；預(yù)留孔為標(biāo)準(zhǔn)底孔，用戶依軸徑精加工。由于13T外徑大于11T/12T，輪轂孔徑與盤面厚度比例更從容，二次加工剛性損失小。齒寬按RS15單排標(biāo)準(zhǔn)（通常與鏈條內(nèi)寬匹配留有側(cè)隙），齒面粗糙度Ra≤1.6 μm，齒距累積誤差控制在JIS class A范圍。

材料與熱處理：S45C調(diào)質(zhì)+齒尖淬火為多；椿本少齒數(shù)規(guī)格統(tǒng)一硬化，13T一般仍屬此列，表面硬度HRC 45–50，耐磨佳。若用于輕度腐蝕環(huán)境，可選等同尺寸的SUS304/SUS420不銹鋼版本，但鋼制標(biāo)準(zhǔn)品在干燥車間占主流。

工程選型時(shí)常將RS15-1B13T與更大齒數(shù)（如26T、39T）配對(duì)，得到整數(shù)減速比（1:2、1:3）。由于RS15鏈條抗拉強(qiáng)度有限，13T驅(qū)動(dòng)輪傳遞功率多在輕中型區(qū)間；設(shè)計(jì)時(shí)除功率校核，還需驗(yàn)算：額定鏈張力＜允許張力，嚙合頻率＝轉(zhuǎn)速×齒數(shù)/60＜疲勞限值。13T的嚙合頻次較11–12T低，有利于延長(zhǎng)齒面接觸壽命。

安裝層面：B型輪轂應(yīng)靠設(shè)備固定板側(cè)，軸孔加工保證與軸配合（通常H7/js6或H7/k6），鍵槽對(duì)稱度相對(duì)齒基準(zhǔn)有標(biāo)記；同軸雙鏈輪需注意相位對(duì)齊。由于13T外徑增大，軸向空間需留足拆裝余量；鏈條張緊建議保留±2%中心距調(diào)整或彈簧張緊，防止低溫啟動(dòng)鏈條收緊跳齒。

綜上，RS15-1B13T 在RS15-B型預(yù)留孔家族中屬于“平穩(wěn)型小驅(qū)動(dòng)輪"：多邊形效應(yīng)明顯改善，仍緊湊，齒尖硬化保障壽命，B型結(jié)構(gòu)適配墻板安裝，預(yù)留孔方便客制軸系。京都玉崎提供原廠精度齒形，省去二次齒形加工風(fēng)險(xiǎn)，適合作為輕型自動(dòng)化單機(jī)的主驅(qū)動(dòng)鏈輪標(biāo)準(zhǔn)件。