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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
DPZO-AE-271-S5/E1+SP-ZH-7P阿托斯
DPZO-AE-271-S5/E1+SP-ZH-7P阿托斯
DPZO-AE-271-S5/E1+SP-ZH-7P
DHI-0713/2-X24DC
AGAM-10/10/210
map-320/20
E-MI-AC-01F
E-ATR-7/160
PFE-31044-1DT
DHZO-T-071-L3 DC24V
AGRZO-A-10/100
RZMO-P1-010/100-20
DKZO-R-A-171-D5
PFE-31022
DKE-1613/AFC 24DC
PFE-42070
SP-CO1-230/50/60/80
E-MI-AC-01F/RR
DKZOR-AE-171-S5
PFE-51150/IDT(21MPd)
一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu)，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù)。使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，實質(zhì)上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機構(gòu)力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。