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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2022-4-4 閱讀(614)
| 提 供 商 | 上海申思特自動化設(shè)備有限公司 | 資料大小 | 2.5MB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 51次 | |
| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數(shù) | 614次 |
Autolite火花塞3136中國銷售處（上海）辦事處
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人生逆境時，切記忍耐。人生順境時，切記收斂。人生得意時，切記看淡。人生失意時，切記隨緣。心情不好時，當(dāng)需涵養(yǎng)。心情愉悅時，當(dāng)需沉潛。
工作原理
當(dāng)發(fā)動機隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，達(dá)到某一臨界值時（約10,000V）時，電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發(fā)光體，即火花放電現(xiàn)象。點火花的溫度*，一般可達(dá)2,000-3,000°C，足以點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。
為了使火花塞經(jīng)常處于正常的工作狀態(tài)，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產(chǎn)生積炭，并將導(dǎo)致短路；如高于850°C，會產(chǎn)生熾熱點火現(xiàn)象，即混合氣由于熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當(dāng)然，出現(xiàn)早點火現(xiàn)象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的范圍內(nèi)，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。
發(fā)電機工作時產(chǎn)生的熱量與壓縮比的大小，混合氣的濃度，散熱效率，空氣的流通等有關(guān)。一般來說，對于經(jīng)常高速行使和負(fù)載大，壓縮比大的摩托車發(fā)電機，應(yīng)選用傳熱較好的冷型火花塞（即熱值數(shù)字較大）；而對于中低速行使，負(fù)載較小的摩托車發(fā)電機，應(yīng)選用傳熱一般的熱型火花塞（即熱值數(shù)字較小），以保證火花塞正常的工作溫度。
美國Autolite 品牌提供了汽車售后市場和原始設(shè)備制造商的質(zhì)量的點火產(chǎn)品。我們已經(jīng)運行了100多年，生產(chǎn)了超過110億個火花塞和電熱塞。主要產(chǎn)品包括：Autolite火花塞、Autolite高壓線火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite鉑金火花塞、Autolite賽車火花塞、Autolite電熱塞、高螺紋火花塞等，用于日本，歐洲和韓國車以及為草坪和花園和電源插頭。2003年，Autolite為福特Triton發(fā)動機生產(chǎn)*款高線程火花塞，采用叁閥設(shè)計。2013年，Autolite推出品牌的新外觀和標(biāo)志。
鑰匙走了，鎖在等待！許久，鑰匙回來了，卻發(fā)現(xiàn)，打不開鎖，因為鎖芯生銹了！人心如鎖，心寒了，人離得再近，想打開心門，卻發(fā)現(xiàn)已回不到從前！無論愛情，親情還是友情，做事千萬別寒了人心！
作為火花塞，點火線組以及線圈插頭靴的供應(yīng)商，Autolite品牌為您的車輛提供適合的點火產(chǎn)品，不論其品牌或型號，進(jìn)口或國內(nèi)。
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Autolite銅芯火花塞：采用精密軋制螺紋的冷成型鋼制外殼，全銅芯電極提供更好的性能，以及一體式接線柱增加強度。Autolite銅芯火花塞采用銅玻璃密封，將絕緣子和端子柱中心電極連接在一起。這確保了火花隙處的全電壓和防漏氣密封。Autolite具有廣泛的應(yīng)用指南，涵蓋了內(nèi)燃機的一切。讓您的發(fā)動機平穩(wěn)可靠地運轉(zhuǎn)，只需切換到一些新的Autolite銅芯火花塞即可。
Autolite銥XP增強合金科技?火花塞、Autolite雙鉑金火花塞。
Autolite鉑金火花塞：Autolite單鉑金火花塞一定會為您的發(fā)動機提供更好的性能。它們具有中心線白金發(fā)射，可減少間隙腐蝕，減少失火，并提高耐久性。
Autolite電熱塞
Autolite火花塞3136
AUTOLITE白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生*的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。白金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)
定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以白金、銥金在*轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。
AUTOLITE火花塞火花塞
AUTOLITE火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學(xué)、熱學(xué)作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關(guān)。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發(fā)生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應(yīng)地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產(chǎn)生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發(fā)動機的運行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并zui終發(fā)生了斷火?；鸹ㄈ氖褂脡勖簿徒K結(jié)于此。
10、規(guī)格
國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產(chǎn)?；鸹ㄈ吞柛鲊谋硎痉椒ㄓ兴煌?，比如表示為T8126J型火花塞，其中“T”表示結(jié)構(gòu)類型，“8”表示螺紋尺寸和六角對邊，“12”表示螺紋旋合長度，“6”表示熱值，“J”表示特征，常見的結(jié)構(gòu)類型有標(biāo)準(zhǔn)型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
BELDEN RG213/U
HOLROYD BR703
MENS TGX40-300
MENS 760P25BAANNND6
MELTRIC DSN20
MASTERFLEX 96410-17 H033IBF013
NASON SM-1C-5R
GC S401AF16V9CF5
INTEK MPM1141-489
SOR 63-18043-MELC
SOR 731A-F7A-B-A5-S3-C1
SOR 6NN-K3-N4-C1A
SOR 4NN-K118-N4-B1A-TTX37
SOR 54NN-K118-N4-B1A
SIEMENS 40-300
RHEEM-RUUD EGSP10 277V
DESTACO 213-U
DESTACO 2007-U
PASTERNACK RG213/U
DYTRAN 6011A10
DYTRAN 6200
DYTRAN 3056D1
EPRO PR6423/014-0130
