隨著我國(guó)智慧交通建設(shè)持續(xù)深化，道路交通管控正式邁入“數(shù)字化、精細(xì)化、智能化"新時(shí)代。相較于傳統(tǒng)的路面監(jiān)控、車(chē)流監(jiān)測(cè)，道路氣象監(jiān)測(cè)作為交通安全管控的隱形核心環(huán)節(jié)，其重要性愈發(fā)凸顯。公路沿線氣象環(huán)境復(fù)雜多變，局部突發(fā)氣象災(zāi)害具有不可預(yù)測(cè)性，若無(wú)法及時(shí)感知、快速響應(yīng)，極易引發(fā)交通安全事故，影響路網(wǎng)通行效率。公路氣象監(jiān)測(cè)站的規(guī)模化部署，有效解決了交通氣象監(jiān)測(cè)精細(xì)化不足、響應(yīng)不及時(shí)、覆蓋不全面等行業(yè)痛點(diǎn)，為公路交通安全智能化升級(jí)注入核心動(dòng)力。

　　公路氣象站是高度集成化的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，系統(tǒng)架構(gòu)科學(xué)，由感知模塊、采集模塊、傳輸模塊、供電模塊、云端管理模塊五大核心部分組成，具體包含能見(jiàn)度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、六要素一體式氣象傳感器、數(shù)據(jù)采集器、立桿支架、雙模式供電系統(tǒng)與云平臺(tái)。各模塊協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)采集、處理、分析、傳輸、存儲(chǔ)、展示全流程自動(dòng)化，無(wú)需人工干預(yù)，即可完成全天候、高精度的道路氣象監(jiān)測(cè)工作。

　　設(shè)備搭載多項(xiàng)核心傳感與智能技術(shù)，監(jiān)測(cè)性能。六要素一體式傳感器高度集成溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、氣壓、雨量監(jiān)測(cè)功能，精簡(jiǎn)設(shè)備結(jié)構(gòu)的同時(shí)保障監(jiān)測(cè)全面性;非接觸式紅外遙感路面狀況傳感器，可在不破壞路面結(jié)構(gòu)的前提下，精準(zhǔn)識(shí)別路面干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪等多種狀態(tài)，適配各類(lèi)路面工況;全系列傳感器均經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化，針對(duì)性解決戶(hù)外復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)測(cè)干擾問(wèn)題，配合高精準(zhǔn)算法，讓每一組監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都真實(shí)、可靠、有效。設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格對(duì)標(biāo)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，寬量程、高分辨率、低誤差，可精準(zhǔn)適配不同地域、不同季節(jié)、不同天氣的監(jiān)測(cè)需求。

　　在實(shí)操應(yīng)用中，設(shè)備的適配性與實(shí)用性?xún)?yōu)勢(shì)顯著。雙供電模式靈活適配城市主干道、野外偏遠(yuǎn)公路等不同供電場(chǎng)景，保障設(shè)備全年無(wú)休穩(wěn)定運(yùn)行;GPRS無(wú)線傳輸技術(shù)突破空間限制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)上傳，管理人員可通過(guò)云平臺(tái)隨時(shí)隨地查看道路氣象數(shù)據(jù)、調(diào)取歷史記錄、導(dǎo)出監(jiān)測(cè)報(bào)表，大幅提升運(yùn)維與管控效率。

　　現(xiàn)階段，公路氣象站已廣泛應(yīng)用于全國(guó)各省市智慧交通建設(shè)、公路安防升級(jí)、氣象災(zāi)害預(yù)警等工程項(xiàng)目中，憑借穩(wěn)定的性能、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)、便捷的運(yùn)維，成為交通氣象監(jiān)測(cè)的核心設(shè)備。未來(lái)，隨著智慧交通體系的持續(xù)，精細(xì)化氣象監(jiān)測(cè)將成為公路路網(wǎng)運(yùn)維的標(biāo)配，公路氣象站也將持續(xù)發(fā)揮核心作用，持續(xù)提升道路交通安全保障能力，為智慧交通高質(zhì)量發(fā)展賦能增效。